加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對質量塊所受慣性力的測量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據傳感器敏感元件的不同，常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應變式、壓阻式、壓電式等。

　　常用加速度傳感器有哪幾種分類，有什么特點：

　　加速度傳感器按工作原理可分為壓電式、壓阻式和電容式。 壓電式傳感器是通過利用某些特殊的敏感芯體受振動加速度作用后會產生與之成正比的電荷信號的特性，來實現振動加速度的測量的，這種傳感器一般都具有測量頻率范圍寬、量程大、體積小、重量輕、結構簡單堅固、受外界干擾小以及產生電荷信號不需要任何外界電源等優點，它zui大的缺點是不能測量零頻率信號。 壓阻式傳感器的敏感芯體為半導體材料制成電阻測量電橋來實現測量加速度信號，這種傳感器的頻率測量范圍和量程也很大，體積小重量輕，但是缺點也很明顯，就是受溫度影響較大，一般都需要進行溫度補償。 電容式傳感器中一般有個可運動質量塊與一個固定電極組成一個電容，當受加速度作用時，質量塊與固定電極之間的間隙會發生變化，從而使電容值發生變化。它的優點很突出，靈敏度高、零頻響應、受環境(尤其是溫度)影響小等，缺點也同樣突出，主要是輸入輸出非線形對應、量程很有限以及本身是高阻抗信號源，需后繼電路給予改善。 相比之下，壓電式傳感器應用更為廣泛一些，壓阻式也有一定程度的應用，而電容式主要于低頻測量。

　　加速度傳感器使用過程中還要注意哪些問題：

　　加速度傳感器使用中zui常見的問題出在測量點的選擇和連接方式，選擇測量點的原則是在不影響試驗件安裝的情況下盡量靠近試驗件或者試驗件上某個zui關心的點，由于振動夾具千差萬別，如果只是簡單把傳感器連接在振動臺面上的話，可能會造成試驗件上的量值超標。連接方式上*方案是采用絕緣螺釘連接，有條件的話再涂上螺紋膠，以保證連接的牢固可靠;其次采用膠粘式也比較可靠，但要注意傳感器與夾具之間保持絕緣;此外還有吸鐵方式連接，但是該方案用于量值高的環境時連接不可靠，而且吸鐵的磁場會對傳感器產生一定的影響，因此不推薦使用。

　　加速度傳感器可應用在控制，手柄振動和搖晃，儀器儀表，汽車制動啟動檢測，地震檢測，報警系統，玩具，結構物、環境監視，工程測振、地質勘探、鐵路、橋梁、大壩的振動測試與分析；鼠標，高層建筑結構動態特性和安全保衛振動偵察上。加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設備。加速力也就是當物體在加速過程中作用在物體上的力。如今，加速度傳感器廣泛應用于游戲控制、手柄振動和搖晃、汽車制動啟動檢測、地震檢測、工程測振、地質勘探、振動測試與分析以及安全保衛振動偵察等多種領域。