汽輪機膨脹不暢的診斷方法
更新時間：2024-01-16 點擊次數：432次
汽輪發電機組的振動多數屬于強迫振動，它的大小與不平衡成正比，與軸承座剛度成反比。膨脹不暢使軸承座與臺板之間出現間隙，導致支撐剛度的降低。從這一點講，它與一般剛度降低的原理是相同的。區別在于：在機組運行過程中剛度是變化的，它會導致運行過程振動的不穩定。
膨脹問題經常發生在機組長時間停機之后。長時間停機使機組，冷卻和充分收縮，滑銷系統也容易發生銹蝕，因此啟動后阻力增大，導致膨脹不暢。
長時間停機后的投運過程，如果振動呈現逐漸上升的趨勢，應該將膨脹不暢作為一個疑點排查。進一步的診斷還要結合以下特點分析：
一、振幅及相位特征
膨脹不暢導致軸承座剛度降低，起著將不平衡振動放大的作用。振動的頻率仍為50Hz。
膨脹不暢的過程中，主要反映在振幅的變化，而相位的變化相對較小。因為膨脹不暢影響軸承的剛度，而相位主要決定于不平衡的角度，剛度對相位的影響較小。
二、持續時間
汽缸的熱容量比轉子大得多，溫度的變化比轉子緩慢得多。因此，膨脹不暢時振動上升過程持續的時間長，可以達到數個小時以上。
三、趨勢特征
機組的膨脹不暢有兩種類型：一種是不可恢復的，即在運行過程中膨脹受阻始終存在，不可能自行消失，如滑銷卡死、管道應力、缸體熱變形都屬于這類；另一種是可以恢復的，即通過一個階段的運行可以自行消失，一般是滑銷存在暫時性的卡澀，經過運行過程膨脹力和振動的作用，可以逐漸消失。
四、振動的波動性
只表示振動的總趨勢。實際上在多數情況下，振動呈波浪式變化(波浪式上升、波浪式下降、即便處于高位也呈波動狀態)，其原因在于卡澀與疏通、變形與恢復往往是并存的。比如運行初期，雖然在總體上講是卡澀越來越嚴重、剛度逐漸降低、振動增大的階段，但也存在著局部的疏通，使振動降低。因此，表現為振動總體上升，但期間又有波動。
存在膨脹不暢時，有時還會存在動靜摩擦，這也可以導致振動的波動。
